U protekloj sedmici, kontejnerski teret iz Azije u Sjedinjene Države i Evropu dostigao je rekordnu vrijednost.Za kompanije koje će uskoro ući u špicu sezone za obnovu zaliha, troškovi transporta će i dalje ostati visoki.

Prema Drewry World Container Indexu objavljenom u četvrtak, spot vozarina za kontejner od 40 stopa od Šangaja do Los Angelesa porasla je na rekordnih 9.733 USD, što je povećanje od 1% u odnosu na prethodnu sedmicu i povećanje od 236% u odnosu na godinu dana ranije. .Vozarina od Šangaja do Roterdama porasla je na 12.954 USD, što je povećanje od 1% u odnosu na prethodnu sedmicu i povećanje od 595% u odnosu na prethodnu godinu.Kompozitni indeks koji odražava osam glavnih trgovačkih ruta dostigao je 8.883 USD, što je porast od 339% u odnosu na prošlu godinu.

Jedan od razloga za skučeno tržište je kontinuirani nedostatak kontejnera koji prevoze američku uvezenu robu na prometnoj transpacifičkoj ruti.Kontejnerski teret se slijeva u najveću američku pomorsku trgovinsku kapiju s pet puta većom količinom kontejnera punim izvoznog tereta.

U intervjuu s investitorima, predsjednik i izvršni direktor kompanije Haverty Furniture, sa sjedištem u Atlanti, rekao je: „Danas su zaostaci kontejnera, proizvoda, pošiljki itd. i bilo koji od ovih proizvoda odgođeni. Ovo je sve vrlo ozbiljno. "Rekao je na sastanku investitora ove sedmice.

Na pitanje koliko se očekuje da će problem opskrbe trajati, Smith je rekao: "Rečeno je da će problem lanca snabdijevanja trajati do sljedeće godine. Ne mislim da će se situacija poboljšati ove godine, možda će biti bolje. Mi morate dodatno platiti da dobijete kontejner i prostor."

Luka je i dalje zakrčena i sve je gore

Luka Los Angeles saopštila je u srijedu da je ukupan obim uvoza kontejnera utovarenih u junu iznosio 467763 TEU, dok je obim izvoza pao na 96067 TEU - najniži nivo od 2005. U luci Long Beach prošlomjesečni je uvoz povećan za 18,8 % na 357.101 TEU, od čega je izvoz pao za 0,5% na 116.947 TEU.Ukupan uvoz ove dvije luke prošlog mjeseca povećan je za 13,3% u odnosu na isti mjesec 2019. godine.

Istovremeno, prema zvaničnicima koji prate lučki saobraćaj, od srijede navečer broj usidrenih kontejnerskih brodova koji čekaju na istovar na Long Beachu u Los Angelesu iznosio je 18. Ovo usko grlo postoji od kraja prošle godine, dostigavši ​​vrhunac od oko 40 brodova početkom februara.

Gene Seroka, izvršni direktor luke Los Angeles, rekao je na konferenciji za novinare da će potražnja za potrošačkim proizvodima ostati stabilna do kraja godine.Seroka je rekao: "Jesenska moda, potrepštine za povratak u školu i roba za Noć vještica stižu na naše dokove, a neki trgovci su isporučili praznične proizvode na kraju godine prije roka.""Svi znakovi ukazuju na snažno drugo poluvrijeme."

Mario Cordero, izvršni direktor Long Beacha, rekao je da, iako luka očekuje da će e-trgovina promovirati transport tereta do kraja 2021., količina tereta bi mogla dosegnuti svoj vrhunac.Cordero je rekao: "Kako se ekonomija nastavlja otvarati i usluge postaju sve ekstenzivnije, jun pokazuje da će se potražnja potrošača za robom postepeno stabilizirati."

Pregled međunarodnog tržišta u prvoj polovini godine može se ukratko sažeti na sljedeći način:

1. Značajno povećanje potražnje za transportom

Prema Clarksonovom izvještaju za drugi kvartal, stopa rasta globalnog obima kontejnerskog transporta u 2021. iznosi oko 6,0%, a očekuje se da će dostići 206 miliona TEU!

2. Brzina ulaska novih brodova na tržište ostala je stabilna, a veliki brodovi su nastavili da napreduju.

Prema Clarksonovoj statistici, od 1. maja, broj globalnih punih kontejnerskih brodova iznosio je 5.426, 24,24 miliona TEU.

3. Zakupnine flote i dalje rastu

Potražnja za leasingom brodova stalno raste, a neki vlasnici tereta su također učestvovali u aktivnostima lizinga.Nivo tržišne rente je stalno rastao i dostigao visok nivo tokom godine.

Očekuje se da će međunarodno tržište u drugoj polovini godine pokazati sljedeće karakteristike:

1. Ekonomski oporavak stimuliše povećanje potražnje za brodarstvom.Prema Clarksonovoj prognozi, globalna potražnja za kontejnerskim transportom će porasti za 6,1% u odnosu na prethodnu godinu u 2021.

2. Obim transportnog kapaciteta nastavlja da raste.

3. U kontekstu nastavka uticaja epidemije u 2021. godini, operativna efikasnost globalnog brodarskog tržišta bit će znatno smanjena.

4. Koncentracija industrije je općenito stabilna.

Metod rada saveza izbjegao je industriju da se takmiči za tržišni udio kroz žestoku cjenovnu konkurenciju i održao stabilnost tržišta tokom epidemije.

Izgledi za kinesko tržište u drugoj polovini godine:

1. Očekuje se da će potražnja za transportom nastaviti da se poboljšava.

2. Fluktuacije vozarine se mogu povećati.Epidemija nastavlja da utiče na tržište pomorstva, sistem lanca snabdevanja je poremećen, efikasnost lučkih operacija je u velikoj meri smanjena, a snabdevanje transportnim kapacitetima je u teškoj situaciji.

Sjevernoameričke rute

Zbog slabog odgovora, po broju potvrđenih slučajeva i smrti od novog korona virusa u Sjedinjenim Državama zauzima prvo mjesto u svijetu.Iako su Sjedinjene Države uložile ogromnu količinu novca kako bi održale prosperitet tržišta kapitala, ne mogu sakriti spori oporavak realne ekonomije.Stvarni broj nezaposlenih daleko premašuje onaj prije epidemije.U budućnosti je veća vjerovatnoća da će američka ekonomija izaći iz finansijskih previranja.

Osim toga, nastavljena kinesko-američka trgovinska nesuglasica također mogu imati veći utjecaj na kinesko-američku trgovinu.Trenutno su Sjedinjene Države izdale veliki iznos naknada za nezaposlene, što je stimulisalo veliku potražnju u kratkom roku.Očekuje se da će kineska potražnja za konsolidacijom izvoza za Sjedinjene Države ostati visoka neko vrijeme, ali se suočava sa većom neizvjesnošću.

Prema Alphalinerovoj statistici, među novim brodovima planiranim za isporuku 2021. godine, nalazi se 19 brodova od 10000～15199TEU sa 227,000 TEU, što je povećanje od 168,0% u odnosu na prethodnu godinu.Epidemija je izazvala nedostatak radne snage, značajno smanjenje efikasnosti rada luke, a veliki broj kontejnera je nasukan u luci.

Sa povećanjem ulaganja u kontejnersku opremu i obnavljanjem novih kapaciteta, očekuje se da će se sadašnja nestašica praznih kontejnera i skučeni kapaciteti ublažiti.U drugoj polovini godine, ako se američka epidemija postepeno stabilizuje, očekuje se da će kineski izvoz u SAD ostati stabilan, ali će biti određenih poteškoća ako nastavi naglo rasti.Odnos ponude i potražnje na sjevernoameričkim rutama će se vratiti u ravnotežu, a očekuje se da će se tržišne vozarine vratiti sa istorijskih visokih na normalne nivoe.

Ruta od Evrope do kopna

Epidemija je 2020. izbila ranije u Evropi i trajala je duži vremenski period.Kasnije, zbog izbijanja mutantnog soja delta, evropska ekonomija je bila teže pogođena.

Ulaskom u 2021. godinu, iako se epidemija nastavlja širiti Evropom, evropska ekonomija je pokazala dobru otpornost.Zajedno sa neviđenim planom ekonomskog oporavka EU koji je usvojila regija EU, igrao je pomoćnu ulogu u oporavku evropske ekonomije od uticaja epidemije.Generalno, sa postepenim usporavanjem epidemije, potražnja Kine za konsolidacijom evropskog izvoza se poboljšava, a odnos ponude i potražnje na tržištu je stabilan.

Prema Drewryjevoj prognozi, potražnja za transportom prema zapadu u sjeverozapadnoj Evropi i Sjevernoj Americi iznosit će približno 10,414 miliona TEU u 2021. godini, što je povećanje od 2,0% u odnosu na prethodnu godinu, a stopa rasta će se povećati za 6,8 procentnih poena od 2020. godine.

Zbog uticaja epidemije, ukupna efikasnost transporta je znatno smanjena, a neki kontejneri su nasukani u lukama, a tržište je pokazalo situaciju skučenih transportnih prostora.

Što se tiče kapaciteta, ukupni kapacitet tržišta je trenutno na visokom nivou.Tokom epidemije, rast kapaciteta je bio relativno spor.Međutim, novi kapacitet će biti uglavnom veliki brodovi, koji će se uglavnom ulagati u glavne rute kako bi se djelimično ublažio nedostatak kapaciteta.Dugoročno, kada se tržište kontejnerskih transporta oporavi od uticaja epidemije, tržište će se vratiti u ravnotežu ponude i potražnje.

Ruta sjever-jug

U 2021. godini epidemija će se nastaviti širiti po cijelom svijetu.Zemlje su uložile velike količine novca kako bi podigle cijene roba, a većina cijena roba porasla je na nivo prije izbijanja globalne finansijske krize 2008. godine, djelimično ublažavajući poteškoće zemalja izvoznica resursa.

Međutim, budući da su većina zemalja izvoznica resursa zemlje u razvoju, javni zdravstveni sistem je slab, a postoji nedostatak vakcina za kontrolu epidemije.Epidemije u Brazilu, Rusiji i drugim zemljama su posebno teške, a ukupna ekonomija je ozbiljno pogođena.U isto vrijeme, teška epidemija je podstakla potražnju za svakodnevnim potrepštinama i medicinskim potrepštinama.

Prema Clarksonovoj prognozi, u 2021. godini potražnja za kontejnerskim transportom na rutama Latinske Amerike, Afrike i Okeanije će porasti za 7,1%, 5,4% i 3,7% u odnosu na prethodnu godinu, respektivno, a stopa rasta će se povećati za 8,3, 7,1 i 3,5 procentnih poena u odnosu na 2020. godinu.

U cjelini, potražnja za transportom na relaciji sjever-jug će se povećati 2021. godine, a epidemija je smanjila efikasnost sistema snabdijevanja i pooštrila ponudu transportnih kapaciteta.

Tržište ruta sjever-jug je kratkoročno podržano potražnjom za transportom, ali ako se epidemijska situacija u relevantnim zemljama ne kontroliše efikasno, to će dugoročno vršiti pritisak na tržišni trend.

Japanska ruta

Nakon ulaska u 2021., epidemija u Japanu se oporavila i nadmašila vrhunac epidemije 2020. godine, tako da se Olimpijske igre u Tokiju mogu održati na način da je gledaocima zabranjen ulazak na stadion.Ogroman iznos sredstava uloženih u Olimpijadu može se suočiti sa ogromnim gubicima.

Epidemija je dodatno pogodila ionako slabu japansku ekonomiju, zajedno sa sve ozbiljnijim strukturnim problemima kao što je starenje stanovništva, japanskom ekonomskom rastu nedostaje zamah u kontekstu visokog duga.

Potražnja za transportom kineskog izvoza u Japan je generalno stabilna.Osim toga, linijske kompanije koje upravljaju japanskim linijama su formirale stabilan poslovni obrazac dugi niz godina, izbjegavajući zlonamjernu konkurenciju za tržišni udio, a situacija na tržištu ostaje stabilna.

Rute unutar Azije

Azijske zemlje s dobrom kontrolom epidemije suočit će se sa sve ozbiljnijom epidemijom 2021. godine, a zemlje poput Indije uzrokovale su da epidemija izmakne kontroli zbog soja delta mutanta.

Kako su azijske zemlje uglavnom zemlje u razvoju, zdravstveni i medicinski sistemi su slabi, a epidemija je ometala trgovinu, investicije i protok ljudi.Da li se epidemija može efikasno kontrolisati biće primarni faktor koji će odrediti da li se azijska ekonomija može stabilizovati i oporaviti u budućnosti.

Prema Clarksonovoj prognozi, u 2021. potražnja za unutarregionalnim transportom u Aziji iznosit će približno 63,2 miliona TEU, što je povećanje od 6,4% u odnosu na prethodnu godinu.Potražnja za transportom se stabilizirala i oporavila, a opskrba brodskim kapacitetom na brodskim rutama bit će malo ograničena.Međutim, epidemija može uzrokovati veću neizvjesnost budućoj potražnji za transportom., Tržišna vozarina može više fluktuirati.